La 5e étape du Tour de Martinique 2026 promet un défi d’envergure. Le tracé serpente à travers le Nord, le Centre et le Sud, avec une arrivée qui pourrait bouleverser le classement général. Mais un détail du parcours pourrait jouer un rôle décisif et surprendre même les plus aguerris.
Avant de dévoiler ce point clé, il faut comprendre l’ampleur et la complexité de ce long périple où chaque commune traversée peut devenir un tournant majeur.
Une étape charnière qui traverse toute la Martinique
La 5e étape reliant Le Lorrain à Sainte-Marie attire l’attention pour une raison simple : sa longueur et son profil varié. Le départ est donné à 10 heures devant la mairie du Lorrain pour un départ fictif, avant un lancement réel sur la RN1, à hauteur de la station ESSO. Pour les coureurs, cela signifie un échauffement bref suivi d’une mise en rythme immédiate.
Le Nord, avec ses reliefs intenses, impose d’emblée plusieurs montées exigeantes, notamment vers Marigot, puis en direction du sommet de la côte du Morne-des-Esses. Ce secteur a souvent servi de juge de paix sur les éditions précédentes, notamment en raison de la longueur et de la régularité des pentes.
La traversée du Centre, via des communes comme Saint-Joseph, Le Lamentin ou Le François, impose un changement de rythme permanent. Les giratoires et enchaînements rapides obligent les équipes à maîtriser leurs stratégies de placement.
Enfin, la descente vers le littoral Atlantique en fin de parcours, puis la remontée vers Sainte-Marie via le quartier Derrière-Morne et l’entrée Sud de la ville, crée une alternance de vitesse et de technicité. Ce mélange maintient la tension jusqu’au dernier kilomètre.
Ce contexte général donne tout son sens à l’élément du parcours qui pourrait faire basculer l’étape…
Le point clé de cette 5e étape : l’accumulation des côtes stratégiques
Le facteur déterminant du tracé est l’enchaînement exceptionnel de côtes réparties tout au long du parcours. L’étape ne se résume pas à une ascension principale, mais à une succession d’efforts qui entame les organismes. Parmi ces passages décisifs, on compte le sommet de la côte du Morne-des-Esses, la côte de Chopotte, la côte Lapalun, la côte de Augrain, la côte de L’Estrade, puis une dernière portion nerveuse jusqu’à Sainte-Marie.
Chaque côte possède ses caractéristiques propres. La côte du Morne-des-Esses, située après Bezaudin, reste redoutée pour sa pente irrégulière. La côte de Chopotte, en direction du François, est plus roulante, mais placée à un moment où la fatigue commence à se faire sentir. Quant à la côte de L’Estrade, elle sert souvent de rampe d’attaque pour les coureurs explosifs.
C’est cette accumulation qui pourrait faire la différence. Les équipes devront gérer soigneusement l’hydratation, le tempo, et même les relais, car chaque côte peut provoquer une cassure. Dans une étape aussi longue, les petits écarts peuvent vite devenir irrattrapables.
Ce sont justement ces exigences physiques et tactiques qui imposent une préparation minutieuse du parcours.
Le parcours complet en détails : toutes les communes et points stratégiques
Pour les amateurs de cyclisme comme pour les suiveurs du Tour de Martinique 2026, voici la liste complète du tracé, depuis le Lorrain jusqu’à la rue Ernest Desproges à Sainte‑Marie. Une étape dense, structurée autour d’axes majeurs comme la RN1, la RD15, la RN4 et la RN6.
- Mairie du Lorrain (départ fictif)
- Départ réel : RN1 – Station ESSO
- Giratoire Séguineau
- Marigot – RN1 – Bourg du Marigot – Entrée Mairie
- RN1/RD15 – Route des Ananas – Sainte‑Marie – RD15
- Complexe Sportif Dominante – Pain de Sucre – Giratoire Reculée – Bezaudin
- Sommet Côte Morne‑des‑Esses
- Gros‑Morne – RD15 – Bois Lézarde – Les Flamboyants
- RN4 – Croisée Deux‑Terres – Saint‑Joseph – RN4
- Chapelle – Giratoire Manioc – Stade Henry Murano
- Croix Mission – RD14 – Croisée Abricot – Croisée Gondeau
- Lamentin – RD14 – Palmiste – RD15
- Giratoire Jeanne d’Arc – RD15/RN1 – Giratoire Mahault – RN1
- Giratoire Gendarmerie – Giratoire l’Union – Giratoire Pelletier – Le Robert – RN1
- Sommet Côte de Augrain – RD1A – Bretelle Mansarde – Giratoire Stade
- RD1 – Four‑à‑Chaux – Le François – RD1
- Sommet Côte de Chopotte – RN6 – Giratoire Martienne – RD6
- Bourg du François – Bissette – Croisée Saint‑Laurent
- Saint‑Esprit – RD6 – Place des Fêtes
- RD6/RN8 – Croisée EDF / Petit Paradis – Ducos – RN8
- Sommet Côte Lapalun – RN8/RD4 – Giratoire Lourdes – RD4
- École du Morne‑Vert – RN6 – Bois‑Rouge – Giratoire Carrère
- Lamentin – RN5/RD3 – Échangeur Aéroport – RD3
- Giratoire Palais des Sports – RN1 – Giratoire Gendarmerie
- Giratoire Mangot Vulcin – Giratoire de l’Union – Giratoire Pelletier
- Robert – RN1 – Sommet Côte de Augrain – Giratoire Mansarde
- Sommet Côte de L’Estrade – Trinité – RN1 – Giratoire Desmarinière
- Carrefour Brin d’Amour – Morne‑Figue – Sainte‑Marie – RN1
- Derrière Morne – VC Entrée Sud Sainte‑Marie – Gymnase Le Paladium
- Arrivée : Rue Ernest Desproges
Cette succession impressionnante montre la nécessité de maîtriser chaque portion, mais les variations possibles du parcours renforcent aussi la richesse de cette étape.
Variations, subtilités et astuces pour comprendre le tracé
Le parcours emprunte de nombreux axes routiers bien connus des coureurs locaux. La RN1, par exemple, représente une alternance de zones rapides et de secteurs plus exposés au vent Atlantique. Sur la RD15 et la RD14, les routes sont plus étroites, ce qui favorise les échappées mais complique les relances dans le peloton.
Le passage par des communes comme Gros‑Morne ou Saint‑Esprit permet d’observer des portions typiques des étapes martiniquaises : routes sinueuses, faux plats montants et descentes courtes mais techniques.
Les zones urbaines, notamment au Lamentin et au Robert, imposent un rythme particulier à cause des giratoires successifs. Ces points peuvent être l’occasion de chutes ou d’accélérations brusques.
Enfin, l’arrivée à Sainte‑Marie, avec sa dernière montée puis la bascule en direction de la rue Ernest Desproges, convient parfaitement aux puncheurs capables d’un dernier effort explosif.
Toutefois, certaines erreurs d’interprétation du parcours reviennent souvent chez les suiveurs et même chez les coureurs.
Pièges du parcours et idées reçues à éviter absolument
La première erreur consiste à penser que seule la côte du Morne‑des‑Esses joue un rôle décisif. L’étape est trop longue et trop variée pour qu’un seul obstacle décide du classement. L’accumulation de côtes est bien plus déterminante.
Autre idée reçue : croire que le Centre offre un moment de répit. Les giratoires fréquents et les coups de cul répétitifs rendent cette portion très énergivore.
Enfin, certains estiment que l’arrivée à Sainte‑Marie est simple. Or, l’entrée Sud, la traversée par le Paladium, puis la rue Ernest Desproges exigent précision et placement.
Ces éléments montrent que rien n’est acquis avant la ligne finale.
Cette étape pourrait bien redistribuer les cartes, tant pour les grimpeurs que pour les rouleurs endurants. Retenez surtout que ses nombreuses côtes et sa variété rendent chaque choix stratégique crucial. Une seule hésitation peut tout faire basculer.
