À Jarry, le blocage des routes a pris une dimension judiciaire après plusieurs semaines de paralysie. Derrière les gravats déposés sur les accès de cette zone économique majeure de Guadeloupe, un risque sanitaire a rapidement été évoqué, puis confirmé. L’affaire touche désormais l’un des dirigeants les plus visibles du secteur du BTP dans l’archipel.
Le placement en garde à vue intervient alors que la Voie Verte venait tout juste de rouvrir partiellement pendant le week-end. Mais les conséquences des barrages, eux, continuent de peser sur les entreprises, les salariés et les usagers de Jarry.
Pourquoi les barrages de Jarry ont provoqué une crise aussi durable
La zone industrielle et commerciale de Jarry, située à Baie-Mahault, est souvent décrite comme le poumon économique de la Guadeloupe. Elle concentre de nombreux commerces, entrepôts, activités de transport, entreprises du bâtiment et services. Lorsque ses accès sont bloqués, c’est toute une chaîne d’activité qui ralentit.
Les barrages concernés ont été installés dans la nuit du 13 au 14 octobre 2026. Ils visaient les principales voies d’accès à Jarry, dont la Voie Verte et plusieurs axes secondaires. Cette action s’inscrivait dans la mobilisation sociale menée dans l’archipel par le collectif Nou Las Palé.
Le problème ne portait pas uniquement sur l’obstruction de la circulation. Les matériaux utilisés étaient des gravats issus de chantiers de démolition. Dès le 14 octobre, lorsque les services de l’État ont tenté de dégager les routes, le préfet de la Guadeloupe, Thierry Devimeux, a signalé une possible présence d’amiante.
Cette hypothèse a ensuite été confirmée par des analyses, dont les résultats ont été communiqués quelques jours plus tard. La présence d’amiante change entièrement la gestion d’un barrage. Il ne peut plus être déplacé comme de simples déchets de chantier, car sa manipulation impose des précautions sanitaires strictes. C’est ce point qui explique largement la longueur de la fermeture.
Durant trois semaines, les axes concernés sont restés obstrués. Les commerçants de Jarry ont fait état d’une baisse de fréquentation, de longues files de véhicules et de pertes de chiffre d’affaires. Reste à savoir pourquoi cette situation a conduit à une procédure visant directement un chef d’entreprise.
José Gaddarkhan placé en garde à vue dans l’enquête
Le lundi 9 novembre 2026, José Gaddarkhan a été placé en garde à vue par la section de recherche de la gendarmerie. L’interpellation s’est déroulée dans la matinée au morne Miquel, à Pointe-à-Pitre. L’homme d’affaires est aussi président de la Fédération régionale du Bâtiment et des travaux publics de Guadeloupe, la FRBTP.
Selon la procureure de la République de Pointe-à-Pitre, Caroline Calbo, il doit répondre de faits présumés d’entrave, de dépôt illégal de déchets sur la voie publique par leur producteur ou détenteur et de mise en danger de la vie d’autrui.
Ces qualifications ne constituent pas une condamnation. Elles correspondent aux soupçons examinés dans le cadre de l’enquête et devront, le cas échéant, être établies par la justice. Elles soulignent toutefois la gravité potentielle des faits liés au dépôt de matériaux contaminés sur un espace accessible au public.
José Gaddarkhan est soupçonné d’avoir participé à l’érection des barrages en tant que membre du collectif Nou Las Palé. Le préfet Thierry Devimeux avait publiquement désigné l’entrepreneur dès le 14 octobre, au moment des premières tentatives de dégagement des voies.
Dans un courrier adressé le 26 octobre au président du Conseil régional de la Guadeloupe, le représentant de l’État a affirmé que les barrages avaient été installés avec des engins de la société Émile Gaddarkhan et fils TP. Cette affirmation est un élément central dans le déclenchement de la procédure.
Le préfet a indiqué avoir saisi la procureure de la République en application de l’article 40 du Code de procédure pénale. Ce mécanisme oblige notamment les autorités publiques à signaler au parquet les faits susceptibles de constituer une infraction. Il faut aussi comprendre ce que l’amiante implique, concrètement, lorsqu’elle se retrouve dans des gravats.
Amiante dans les gravats : pourquoi le retrait ne peut pas être improvisé
L’amiante est une famille de fibres minérales longtemps utilisée dans le bâtiment pour ses propriétés isolantes et sa résistance à la chaleur. Elle peut être présente dans des matériaux anciens, notamment certains revêtements, conduits, plaques, colles ou éléments de toiture. Lors de travaux de démolition, les déchets doivent donc être identifiés et orientés vers une filière adaptée.
Le danger apparaît surtout lorsque les matériaux sont dégradés, cassés ou déplacés. Des fibres peuvent alors être libérées dans l’air et inhalées. C’est pourquoi les déchets contenant de l’amiante ne sont pas traités comme des gravats ordinaires.
Dans le cas de Jarry, l’obstruction des routes ne pouvait donc pas être levée sans procédure spécifique. Les équipes chargées d’intervenir devaient éviter de disperser les particules, sécuriser le périmètre et organiser l’évacuation des matériaux selon des règles de protection adaptées.
| Étape nécessaire | Objectif |
|---|---|
| Identifier les gravats suspects | Déterminer la présence éventuelle d’amiante par analyse |
| Sécuriser la zone | Limiter l’exposition des riverains, automobilistes et intervenants |
| Prévoir une intervention protégée | Éviter la dispersion de fibres lors de la manipulation |
| Évacuer vers une filière autorisée | Assurer le traitement réglementé des déchets amiantés |
Cette contrainte sanitaire explique pourquoi les barrages ont continué à bloquer la Voie Verte et les itinéraires voisins pendant plusieurs semaines. La réouverture partielle durant le week-end précédant la garde à vue ne signifie pas pour autant que toutes les difficultés de circulation ont disparu.
Au-delà de l’enquête pénale, cette affaire pose aussi la question de l’impact économique immédiat d’un blocage dans un secteur aussi stratégique.
Commerçants, clients et salariés : l’effet domino sur Jarry
Pour les entreprises installées à Jarry, l’accès routier est essentiel. Les livraisons, les rendez-vous professionnels, les déplacements des salariés et les achats des particuliers dépendent largement de la fluidité des axes autour de Baie-Mahault.
Les commerçants du secteur ont subi une fréquentation en baisse. Certains clients ont renoncé à se déplacer face aux barrages et aux embouteillages. Les pertes de chiffre d’affaires évoquées dans cette période reflètent aussi des retards de livraison et une activité devenue plus difficile à organiser.
Les bouchons ont également touché les salariés et les transporteurs. Un itinéraire habituellement direct peut devenir imprévisible lorsque plusieurs voies secondaires sont neutralisées. Pour une zone économique dense, quelques points de blocage suffisent à désorganiser l’ensemble des déplacements.
La situation a placé les autorités devant deux impératifs contradictoires. Il fallait rétablir la circulation, mais sans exposer les agents ou les usagers à un risque lié à l’amiante. La gestion sanitaire a donc conditionné le rythme du dégagement des routes.
Cette séquence montre qu’un dépôt illégal présumé de déchets de chantier sur la voie publique peut dépasser le cadre d’un simple conflit de circulation. Il peut devenir un sujet de santé publique, de droit de l’environnement et de continuité économique. Un autre aspect de l’affaire reste particulièrement révélateur du climat de tension local.
Un soutien militant devant la gendarmerie de Pointe-à-Pitre
Le jour de la garde à vue, environ cinquante militants se sont rassemblés devant les locaux de la gendarmerie pour soutenir José Gaddarkhan. Celui-ci était arrivé sur place peu avant 9 heures, selon les éléments rapportés dans l’enquête.
Cette mobilisation rappelle que le dossier se déroule dans un contexte social tendu. José Gaddarkhan n’est pas seulement présenté comme chef d’entreprise et président de la FRBTP. Il est également cité comme membre du collectif Nou Las Palé, à l’origine de la mobilisation sociale en cours dans l’archipel.
La procédure judiciaire suit toutefois son propre cadre. Les enquêteurs de la section de recherche de la gendarmerie devront établir les responsabilités éventuelles dans l’acheminement, le dépôt et la nature des matériaux concernés. Les déclarations du préfet, les analyses réalisées sur les gravats et l’utilisation présumée d’engins d’entreprise feront partie des éléments examinés.
Les infractions évoquées relèvent à la fois du Code pénal et du Code de l’environnement. Cette double dimension est importante : elle associe les conséquences possibles sur les personnes à la question de la gestion des déchets issus du BTP.
La suite dépendra des décisions prises par le parquet de Pointe-à-Pitre après les investigations. Mais une règle se dégage déjà de cette affaire : des gravats de démolition ne peuvent jamais être déposés sur la voie publique sans contrôle, encore moins lorsqu’ils contiennent de l’amiante.
Ce qu’il faut retenir sur les risques juridiques et sanitaires
Le terme « gravats » peut donner l’impression de matériaux inertes et sans danger. Or, sur un chantier de démolition, il faut toujours envisager la présence de substances dangereuses, en particulier dans les bâtiments anciens. L’amiante exige une vigilance spécifique avant tout transport ou stockage.
Il faut aussi éviter de confondre mobilisation sociale et droit de déposer des matériaux sur les routes. Une voie publique n’est pas un site de stockage. Lorsqu’un déchet est laissé sans autorisation, son producteur ou son détenteur peut être visé par une procédure, surtout si le matériau présente un danger potentiel.
Enfin, la garde à vue de José Gaddarkhan ne préjuge pas de l’issue de l’affaire. Elle marque une étape d’enquête dans un dossier où se croisent blocage routier, activité économique, santé publique et règles environnementales.
À Jarry, la priorité immédiate reste la sécurisation complète des axes et le traitement adapté des déchets concernés. La procédure judiciaire devra ensuite déterminer les responsabilités de chacun dans l’installation de ces barrages amiantés.
